副标题一：央企巨头：基建领域的绝对主力
在旅游公路系统的建设版图中，央企始终是不可替代的“定海神针”。2025年第一季度，交通运输部发布的《2025年旅游交通发展报告》显示，全国在建的15条超500公里的“国家级旅游风景道”中，有12条由央企主导建设。其中，中国交通建设集团（以下简称“中国交建”）和中国铁建股份有限公司（以下简称“中国铁建”）凭借全产业链优势，占据了行业超60%的市场份额。
以中国交建为例，其2025年重点推进的“川藏旅游公路升级工程”在3月进入冲刺阶段。该工程连接四川雅安与西藏林芝，全长1200公里，是国家“一带一路”沿边旅游走廊的核心项目。中国交建下属中交一公局承担了其中45公里的高海拔复杂路段施工，首次采用“桥隧比78%”的设计标准，同步建设生态监测系统——通过部署500余个传感器，实时监测边坡位移、植被覆盖率等数据，确保施工对贡嘎山自然保护区的影响降至最低。据项目负责人透露，该工程预计2025年10月全线通车后，成都至拉萨的旅游通行时间将缩短至24小时，直接带动沿线11个4A级以上景区的游客量增长40%。
副标题二：地方国企：区域旅游公路的深耕者
在区域市场，地方国企凭借对本地资源的深度掌握，成为旅游公路系统的“毛细血管”。2025年2月，云南省交通运输厅与云南交通投资集团（以下简称“云南交投”）联合宣布，“滇西北旅游公路环线”（丽江-香格里拉-德钦段）正式通车。这条全长380公里的公路串联起丽江古城、普达措国家公园、梅里雪山等世界级旅游IP，通车后从丽江到德钦的时间从6小时压缩至3.5小时，带动沿线民宿预订量在3月同比增长120%。
新疆交通建设（集团）股份有限公司（以下简称“新疆交建”）则在边境旅游公路领域崭露头角。2025年第一季度，其承建的“塔城地区边境旅游公路”（巴克图口岸-小白杨哨所-喀纳斯湖段）部分路段试通车，该项目创新采用“生态优先+文化融合”设计，在独库公路原有基础上增设“哈萨克族毡房观景台”“兵团屯垦文化展廊”等特色节点，同时运用“片石通风路堤”和“热棒降温”技术，解决了高原冻土区路基稳定性难题，成本较传统工艺降低22%。新疆交建董事长在2025年4月的业绩说明会上表示，2025年公司将重点推进“丝绸之路北道旅游公路网”建设，目标覆盖塔城、阿勒泰等5个边境地区，预计年底通车里程突破800公里。
副标题三：新兴势力：科技驱动下的行业变革者
随着“数字中国”战略向交通领域渗透，科技企业正以“跨界者”身份重塑旅游公路系统的运营逻辑。2025年3月，华为技术有限公司与广西交通投资集团联合发布“旅游公路数字孪生平台”，该平台已在“桂林-阳朔旅游公路”部署完毕。通过整合5G基站、北斗定位和AI视频分析技术，平台可实时生成三维路况模型，游客通过微信小程序即可查询实时拥堵、推荐避峰路线，还能查看沿途“网红打卡点”的实时人流数据。据广西交投相关负责人介绍，该系统上线后，阳朔段旅游车辆通行效率提升30%，游客投诉量下降65%。
传统设计企业也在加速向“智慧化服务商”转型。苏交科集团股份有限公司（以下简称“苏交科”）2025年4月中标“浙江沿海旅游公路”项目，其提交的方案中，“智慧应急响应系统”成为亮点：公路沿线每2公里设置AI预警终端，可提前15分钟识别落石、台风等风险，并自动联动养护车辆和救援队伍；同时，服务区部署“光伏+储能”供电系统，年发电量预计达800万度，为新能源汽车充电桩和智能照明提供能源。苏交科总裁在接受采访时表示，2025年公司智慧旅游公路业务营收占比已突破25%，较2023年增长180%。
问答环节
问题1：2025年旅游公路系统建设中，央企、地方国企和科技企业分别扮演什么角色？
答：央企凭借资金、技术和全产业链优势，承担国家级重大旅游公路项目，如川藏线、海南环岛等战略工程，是行业标准的制定者；地方国企深耕区域市场，通过“旅游+交通”融合模式打造特色线路，如云南沿边公路、新疆独库公路，是区域旅游经济的“催化剂”；科技企业则通过数字孪生、智慧化技术，推动旅游公路从“物理通道”向“智慧服务平台”升级，成为行业转型的关键驱动力。三者形成“央企搭框架、地方填细节、科技赋动能”的协同格局。
问题2：当前旅游公路系统建设中，有哪些值得关注的技术创新方向？
答：主要有三大方向：一是“生态友好型”技术，如低影响开发、光伏路面、生态监测系统，平衡公路建设与自然保护；二是“智慧化管理”技术，包括5G+北斗导航、AI视频分析、数字孪生平台，提升运营效率和游客体验；三是“融合化服务”技术，如服务区商业综合体、AR导览、应急救援一体化系统，推动“交通+旅游”深度融合。这些技术正逐步从试点走向规模化应用，成为2025年旅游公路行业的核心竞争力。